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原创摩托车报废年限之我见

发布时间:2024-09-10 07:13:15【篮球快讯】人次阅读

摘要 摩托车报废年限之我见，前段时间，应网友的提议，老高写了《摩托车报废年限是出厂日期开始？还是上户日期开始？》，引起很多网友的重视，收到了各种各样的留言

摩托车报废年限之我见，前段时间，应网友的提议，老高写了《摩托车报废年限是出厂日期开始？还是上户日期开始？》，引起很多网友的重视，收到了各种各样的留言。大家众说纷纭，各执一词，在不同的立场，大家说的都很正确。经过信息的搜集和整理，老高说一下，自己对摩托车报废这件事情的看法。 老高说话一向很认真，不是较真，更不是抬杠。请大家理性对待这件事情。首先，我是一名合法的中华人民共和国公民，我有言论自由的权力。如果谁有不同观点，那是您的自由。然后，我是一名普通的打工仔，20岁从黑龙家到山东打工，开始从修摩托车，卖摩托车，到参与摩托车设计与制造。浑浑噩噩的又过了30年。 如今，已经年近半百，不是党员，不是团员，我的言论只能代表我个人。老高以下言论，大家认为正确，您就转发出去。 第一，关于摩托车13年报废。这段话，要把具体的问题放到具体 的环境分析。20多年前，我国摩托车市场刚刚形成和发展，制造技术落后，产品质量不成熟，车辆性能不稳定，为了保证市场良性发展，促进摩托车企业开发新产品，摩托车13年报废，这是情有可原的事情。 第二，随着社会的进步，科技的发展，我国的人民生活水平日益提高，摩托车制造技术也是日新月异。加上摩托车从交通代步工具，向着休闲娱乐工具的转变。从普通的小排量摩托车，向大排量摩托车发展。摩托车的制造水平和质量，已经发生了天翻地覆的变化。 如果用20多年前的交通法规，衡量今天的摩托车质量，完全是驴唇不对马嘴的事情。无疑是拿着秦始皇的焚书坑儒搞改革开放，拿着贞观之治做社会主义建设，拿着清政府的闭关锁国搞外交，等等。都是看似正确，实则荒唐的举措。如果大家认同，请您点赞和留言。 接下来，凭着老高个人的经验，开始海阔天空，胡吹滥侃。摩托车报废的标准，不是年限，而是上路行驶，是否存在安全隐患。就像一个人的寿命一样。衡量一个人寿命的标准是健康指数，不是年龄。年轻人也有夭折的，百岁高龄也有耳聪目明的。如果规定一个人什么年龄必须死，你能让那些夭折的人起死回生，活到指定的年龄吗？到这个岁数还很健康的人，全都弄死吗？摩托车也是如此。 1。600排量以上的摩托车。老高调查发现，平均国产600排量摩托车发动机台式实验，发动机的故障率是十万分之五。也就是说，国产600排量的发动机质量，在台式测验上的数据，十万公里以内，出现质量问题的不会超过五台。并且，台式测试全都是发动机高转速、全负荷测试。如果人为使用，故障率还要低。 数据统计，正常情况下，一台600排量以上的摩托车，一年行驶一万公里以上的不到百分之十。更有甚者，一台车买来，三四年还骑不到一万公里。 基于这两个数据，这些摩托车几乎可以做到十年不用年审。这是老高统计的数据。如果别人有争议，可以用数据说话，摩友们可以留下自己的用车情况。 十年以后，一年一审，两年一审，根据新车出厂标准，检测不达标，再下报废通知，我相信车主们也没有怨言。这个标准，不能按照以后修订的标准，这样就是欺负人了。 2。250到600之间的摩托车，可以适当缩短免审时间。执行现在的六年免审这样的思路。甚至适当延长到七八年免审。这里存在的问题是，有些400,500排量的摩托车质量也很过关，但是，有些山寨摩托车工厂的扩缸发动机，在滥竽充数。 有些400,500摩托车的质量，和600排量的摩托车几乎没有太大差距，只是生产企业，为了满足不同驾驶人的需求，把功率降低，动力性能削弱了。可是，也有的车型混在其中，就是250，350的扩缸。 新车的时候，性能检测，几乎都是达标的。但是，使用一段时间，尤其是两三万公里以后，再重新测试，差距就暴露出来了。 3。250排量以下的车型，因为操纵灵活轻便，用途还是比较广泛，寿命相对要短一些。除了可以参照六年免检，反而，超过六年，或者一定里程，要严格检测，有安全隐患的摩托车，及时通知报废，否则，病车上路，就是交通违法。有些不合格的摩托车，不用十三年，几年就报废了。 原因很简单，车辆隐患故障太多，维修费比车钱还贵，不如早点儿换车。 4。曾经的经典老车，都是很多摩托车爱好者童年的回忆。不应该垃圾一样，一杠子打死，而是适当放开生产。规定某款车型，一年生产多少台。把曾经的摩托车发展历史延续下去。摩托车也是社会进步和发展的产物，是几代人曾经的美好回忆，而不是时代的垃圾，一下子被人抛弃。 某些专家说的摩托车排气污染环境，纯粹的是胡说八道。就拿我生活的东营来说，东营市所有的摩托车加起来，一年的排气污染加起来，不如开发区随便一个化工厂，一个烟囱一天的污染严重。 并且，喜欢这些老车的人，不是骑着这些车上路，只是喜欢。本能的把摩托车文化传承下去。现实当中，有这样想法的人，都是经济基础较好的人。国家完全可以通过税收、年审等手段合理管控。 总之，老百姓骑摩托车就要人性化对待，有钱人追求个性，就多为国家做点儿贡献。北京，南京，上海，一套摩托车牌照几十万，并没有以影响大家骑摩托车的热情。要根据老百姓的实际情况，制定不同的方案。 摩托车强制报废的做法，在当今社会，一个是损害了老百姓的财产，一个是浪费社会资源。老子说过：“一曰勤，二曰俭，三曰不敢为天下先。”所以，现在推行摩托车强制报废，实际上是祸国殃民，违背祖训。 这就是老高的摩托车报废年限之我见，欢迎大家评论区留言。谢谢大家转发。主页有老高联系方式。不当之处，欢迎大家指正。 摩托车安驾培训公益课程群，每天早上唐小强老师分享摩托车安驾培训常识。 摩托车维修案例分享群，每天晚上王涛老师分享摩托车维修案例。 欢迎加入 责任编辑：

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